近年来，在各级党委政府的高度重视下，投入大量资金和人力、物力，硬化通村路、通组路。这些道路，犹如“毛细血管”，联通了群众生产生活的“最后一公里”，为群众出行、产业发展和生活用品运输提供便捷，极大地改善了农村人居环境。

毕节市政协副主席，省政协委员肖远福在调研中发现，农村通村公路、通组道路存在“重建设、轻管护”现象。有的建好不到两年时间，路基坍塌、路面破碎、护栏倒伏等已非个案，占用道路设施的情形比比皆是，危及农村道路出行安全，严重影响农村群众生产生活。主要原因有以下几个方面：

一是重型车辆碾压，道路不堪重负。通村公路、通组道路，是农民生产生活的重要通道。农村建房、修路，需要运输沙石、水泥、钢筋建筑材料，种庄稼需要运输肥料、种苗等等。运输车辆轻者每车10—20吨，重者达40多吨，运载重量远远超过了通村、通组道路承载能力。

二是雨污粪便横流，危及道路安全。道路边上无排水沟。在村寨附近更为严重，畜禽粪便、生活污水，沿着道路流淌。一到雨季，雨污横流，淘空了路基，冲毁了道路，路面坍塌，行车安全隐患突出。

三是占用道路设施，导致交通不畅。建筑材料、农用圈肥、生活垃圾，有用的、没用的，都往道路上堆；有的将路面作为“晒场”，晾晒玉米、大豆等。本就不宽阔的路面，由此变得更加狭窄。人为导致交通堵塞。

四是道路路面狭窄，会车让车困难。原本路面就不宽裕，少有会车的区域，再被占道堆放，道路会车更加困难；在大型重车频繁通行中，有的紧贴着边上的护栏，还有的重型货车用车身将护栏往外撑开，强行通过，本来用作保护行车安全的护栏，被“蹂躏”得“惨不忍睹”。

农村通村公路、通组道路是农民群众的“联富路”、“发展路”、“小康路”，是党委政府联结人民群众的“连心路”。

具体建议：

建议各级党委政府和交通运输管理部门，按照修好一条路、管护好一条路，带动一方脱贫发展的理念，建好、管好农村公路。

一是明确管护责任。以乡镇党委政府和村两委为管护主体单位，发动群众积极参与管护。尤其是制止重型运输车辆、超宽车辆进入通村路。

二是完善道路设施。对于已经建好的道路，整理修建道路边沟，增加排水能力，避免雨水等沿路面流淌；增加道路会车区（岛），便于车辆相互让行。对于新修建的道路，将道路路面扩宽，确保两车相会能正常通行；加装道路导向标识和交通安全警示标识，必要时作为应急辅助通道使用。

三是清除堆放物资。将农村道路管护纳入对地方在考核内容，清除道路上堆放的建材、堆粪、垃圾等，还路于民。

四是落实管护资金。将通村公路纳入同级财政预算，安排人员负责道路清洁管护和路面的维护，确保公路维护、道路清洁有钱办事、有人办事。